Fusoliera - Shadow - Concept 80

Manda il tuo suggerimento	Send your suggestion


STRUTTURA DI FUSOLIERA La maggiore innovazione riguarda la fusoliera. La struttura portante è essenzialmente un tubo in Avional 2024 della sezione di 18 cm con spessore del metallo di 2 mm, che percorre tutta la lunghezza di fusoliera dal castello motore ai piani di coda (3 kg), che d’ora in poi chiameremo “Trave di fusoliera”. Un Trave alare di collegamento fra le due semiali costruito in acciaio (15 Kg), costituito da una sezione rettangolare del longherone principale collegata ad una sezione piana del falso longherone posteriore per mezzo di tubi saldati, viene collegato al trave di fusoliera per mezzo di una sezione di tubo incamiciata al trave di fusoliera ed elementi verticali saldati a questa e imbullonati al trave alare. Elementi tubolari in Avional 2024 e la cornice del tettuccio vengono uniti, come mostrato nelle immagini, a formare una struttura tale da divenire la protezione contro eventuali cappottate(3.5 Kg) e l’attacco superiore per il paracadute balistico(20 Kg). Questa struttura aiuta il trave di fusoliera a sgravare parte dei propri carichi. Allo scopo di risparmiare peso nel CONCEPT 80 il castello motore (4 Kg) è accorciato di 30cm rispetto a quello del VULCAN. Lo spostamento del baricentro è parzialmente bilanciato dal fatto che il profilo NACA747A415 ha il centro di pressione medio spostato di 10cm indietro rispetto a quello del NACA2415 del VULCAN. Il bilanciamento finale viene ottenuto spostando in avanti la seduta del Pilota e del Passeggero/Allievo facendo corrispondere la posizione baricentrica di questi con quella del velivolo a vuoto. I sedili previsti (6 Kg totali) sono regolabili in lunghezza, ma non reclinabili. I binari di scorrimento dei sedili sono fissati al trave alare, pertanto il peso di Pilota e Passeggero/Cadetto non gravano sul trave di fusoliera. Il Pavimento del Cockpit è realizzato in Avional 2024 con sezione di 0,6 mm fissato al trave alare, al trave di fusoliera, alla paratia parafiamma e irrobustito orizzontalmente da elementi in Avional 2024 a sezione a L di 1,6 mm di spessore (1.2 Kg). La paratia parafiamma non ha funzioni strutturali. È fissata al trave alare al pavimento e alla cornice del tettuccio. È realizzata in Avional 2024 da 0.6mm di spessore e rinforzata con elementi ad L (1,5 Kg). I piani di coda sono fissati al trave di fusoliera per mezzo di un elemento con sezione a U in acciaio da 0.5 mm di spessore (2,5 Kg). La fusoliera è carenata per mezzo di pannelli in composito (18 Kg) e trasparenti in plexiglas da 3 mm.(18 Kg). La cappottatura del motore è realizzata in vetroresina (6 Kg).	FUSELAGE STRUCTURE Main innovation regards fuselage. Main structural part is essentially a tbe in Avional 2024 alloy having 18 cm (7.08 in) diameter, 2 mm section, going from engine mount till tail surfaces (3 Kgs). A central wing section built in steel (15 Kgs), formed by a rectangular cross section main spar connected to rear false spar by tubes, is connected to fuselage tube by means on coaxial steel tube and vertical sheets welded to tube and bolted to central wing section. Tubes in Avional 2024 and fibre glass elements are joined together, as shown in picture, as forming a structure (3 kgs) valid both for upside down aircraft accident event or for parachute use (20 Kg. This structure help also fuselage tube to diminish its loads. Just to limit weight, CONCEPT 80’s engine mount is shortened of 30 cm (11.81 in) than VULCAN one. Centre of gravity limit is in part counteracted by using NACA747A415 because its centre of pressure is 10 cm (3.93 in) rear than NACA2415. Final balancing is obtained moving forward Pilot and Passenger/Cadet seat position, thus corresponding their centre of gravity with that of empty aircraft. Seats are conceived adjustable only in aft/forward movement. Seats rails are fixed to wing central section so that Pilot and Passenger/Cadet weight doesn’t stress fuselage tube. Cockpit pavement is in Avional 2024 alloy 0.6 mm section reinforced by transversal L shape 1.6 mm elements (1.2 Kgs). Fire wall bulkhead is not structural. It is fixed to fuselage tube, cockpit pavement and window fibre glass structure. It is built in Avional 2024 0.6 mm alloy and reinforced with 1.6 mm L elements (1,5 Kgs). Tail surfaces are fixed to fuselage tube by means a steel U shaped 0.5 mm sheet (2.5 Kg). Fuselage is faired by fibre glass panels (18Kgs) and 3 mm Plexiglas (18 Kgs). Engine cowl is in fibre glass (6 Kgs).